长安的“斗极天枢2.0”计划，实质上是向全职业投下一颗“技能核弹”。这次晋级不仅是战略标语，更是一套一针见血的硬核技能组合拳。

  长安天枢智驾体系将于2025年8月，在10万元级车型上搭载激光雷达，首发极黑环境避撞功用和135km/h的AEB刹停速度。这是什么概念？特斯拉FSD选装价6.4万，而长安直接把激光雷达塞进买菜车价格区间。

  更狠的是，天枢智驾计划2026年完成全场景L3级无人驾驶，2028年冲击L4级，且支撑“电梯到电梯”无感泊车。这波操作直接让友商的“高端智驾”标签沦为笑话——技能溢价？不过是割韭菜的遮羞布。

  长安金钟罩全固态电池单位体积内的包括的能量400Wh/kg，满电续航超1500公里，AI长途确诊使安全性提高70%。比照当时干流三元锂电池（续航600-800km），这相当于把燃油车的油箱砍了，电动车直接变身“永动机”。

  更要害的是本钱操控：2026年装车验证，2027年量产。一旦落地，宁德年代和比亚迪的刀片电池或许被逼降价应战——电池职业的“内卷”才刚刚开始。

  长安向全球开发者敞开软件接口和SDK东西，支撑“硬件可晋级、软件可订阅”。这相当于在轿车职业仿制苹果App Store形式，未来车主或许为“一键漂移”功用付费订阅。

  更科幻的是，长安年末试飞新一代飞翔轿车，2028年量产人形机器人。尽管被网友吐槽“画饼”，但结合其与华为、亿航智能的协作，这或许是陆空一体化出行生态的伏笔。

  当比亚迪用7.98万秦PLUS卷混动价格时，长安反手在10万级商场塞激光雷达。这意味着：

  特斯拉的纯视觉计划曾以“低本钱”自傲，但长安用10万级激光雷达车型直接打脸——“低本钱”不是硬件的托言，而是供应链掌控力的表现。此举或许迫使车企从头评价技能道路，国产激光雷达厂商（如速腾聚创）迎来泼天富有。

  长拢奇瑞、吉祥、比亚迪等组成“我国智驾合伙人”，并深度绑定华为鸿蒙体系、乾崑智驾。这种联盟实质是技能标准独占——未来若构成一致的智驾协议，外资品牌或许被排挤出我国商场。

  长安的“斗极天枢2.0”不仅是企业战略，更是我国轿车工业向全球智能霸主位置的冲锋号。其成功与否，将决议我国能否鄙人一个十年掌控轿车职业的话语权。

  ：2025年后，没激光雷达的车企只能去非洲卖二手车，而长安的飞翔轿车或许真能送马斯克上火星。